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直升机森林消防支队:累计飞行航程达182199公里

作者:admin      发布日期:2019-09-23   点击:

黑龙江省大庆市是一座以石油、石化为支柱财富的著名家产窟窿,素有“油城”的美誉。除了著名的大庆油田,这里另有一支我国专业的航空应抢救援力量——应急打点部丛林消防局直升机支队(以下简称直升机支队)。直升机支队担负着航空应抢救援的“国度使命”,他们是应抢救援的主力军和国度队,可在数小时内成建制地投入方针区域执行任务;他们召之即来、战则必胜,是维护社会大众安详、掩护人民生命工业安详的重要力量;他们十年磨一剑,已成为集运输、护林、灭火、侦察、救援、联相助战于一体的空中劲旅,被纳入国度航空应抢救援体系。

据了解,直升机支队自2009年组建以来,累计安详航行14000多个小时,任务航程182199公里,消防员们始终保持严明的组织规律,实现了安详航行零变乱。支队先后在大兴安岭原始林区遂行春秋防期驻训、丛林灭火、抢险救灾等100多次重要任务,多次受到上级的表扬。他们以时不我待、只争旦夕的事情状态,研训了10多项空中灭火战法,创新“四机跟进吊桶洒水”战法,填补了海内外航空消防空白;他们用430余小时测试完善新装备50多项技战数据,解决了1700多个问题;他们用6个月编写了78部范例手册、6部刑场。

苦练精飞,千锤百炼打造“空中雄鹰”

直升机支队政委陈刚向记者介绍,直升机支队共有体例470人,构造设司令部、政治处、场站、装备处,下辖2个航行大队,1个机务大队等17个下层只身。支队现有指战员492人,直升机18架,车辆101台;设有航行、机务、场站、装备四类共计22个专业,分布于领航、机器、场务、质控、气象、航卫等79个岗亭;目前具备以直升机为平台的侦察巡护、图像传输、搜索营救、军力(物资)投送、吊桶(水箱)灭火、伤员转移、医疗救护等能力,立足大庆和昆明两个基地,辐射全国,全天候遂行丛林灭火、地方官、山岳、水域和重大交通变乱等航空应抢救援任务。

面对东北林区独身的地域和睦候导致丛林火警火势蔓延快、控制难的实际,直升机支队对准以实战为牵引,一招一式打基本、练本事。在主干力量弱、保障难度大、天气把关难的环境下,他们加班加点开展大风雪地条件下悬停起落航线航行,磨炼庞大天气下的航行技能,科学高效开展机降灭火、索(滑)降灭火、吊桶灭火、搜索营救、夜间航行等专项训练。同时,在陌生地势、庞大气象条件下开展夜航训练,摸索总结林区差异气象直升机空中机能、航行特点和夜间自主保障等要领。为了进一步提高直升机支队的应抢救援能力,他们还组建了专业的索(滑)降小分队,开展实装索降、吊篮营救训练,布置人员学习抢救常识。

谈及最难忘的一次灭火经历,王兴坤向记者讲述了2012年的那次歼灭恫吓。2012年6月2日,大兴安岭松岭区南瓮河国度级自然掩护区发誓丛林火警。受领任务后,2架直升机20分钟告急升空,4小时往返800余公里,机降11架次,空地结合历时11小时即歼灭大火,开创短时间内妥善处理极大丛林火警的乐成战例,最大限度地淘汰了丛林资源损失。

甘为天梯,后方保障助力安详航行

“直升机是我们所有人安详的载体。维护装备,让直升机始终处于良好的状态,是我们责无旁贷的事情。”机务大队大队长刘铁志说,当航行员结束了一天的航行训练,一架架橘赤色的战机停在停机坪上,战机周围忙碌着的是机务大队的机器师们。“我们这行,一手托着生命,一手托着国度工业,决不能让飞机带着一丝隐患上天。”几年来,机务大队的机器师团队始终保持着高倍警惕的状态进行维修检测。

就在2017年2月,机务大队一中队机器师苏庆刚在为直升机做1000小时定检时,感受直升机尾桨的“手感”差池劲儿,存在异常卡滞。他坚决叫停事情,并报告情?r。经过转班发行,本来是尾助力器哄骗拉杆呈现锈蚀,而这种锈蚀的结果极其严重,甚至会有坠机环境发誓。相关专家随即来到支队进行探讨,论证此问题系工场设计缺陷,经过普查全国上百架同批次直升机,发行根基都存在这一问题。本来,工场在设计时没有考虑到,在严寒方单,冷热交替历程中发烧的水蒸气附着到哄骗拉杆上会发烧锈蚀。

直升机支队除了清一色的小伙子,另有一位女气象播报员——李思霖。李思霖是“90后”,大学毕业后就来到了直升机支队。五年的时间,她在资料总结留存上下了许多工夫,比较驻地方单天气特点和本场四周局地小气候的掌握更精准了,气象装备也逐步完善。“我会按照当天的环境、季候特点进行阐明,好比今年春季就是大风,雨沙天气较多,会影响航行员的视野。”只要有时间,李思霖城市按照实境遇到的天气环境联系书本中的理论常识,不绝增强对天气历程的理解和掌握。为了让数据越发详细,李思霖和同事们常常组织气象条件阐明、气象资源共享和事情交流观摩等?讨勾当,阐明历年气象资料,预报未来变化趋势。

转型升级,锻炼航空应抢救援主力军

支队长孟凡中汇报记者,转制之后,直升机支队前瞻建设成长,聚焦航空应抢救援力量建设新使命,对准“两手抓”的思路,一手抓丛林防火灭火强能提质,一手抓综合救援补课赶队。副支队长王兴坤带队赴空军、陆航、大庆消防救援支队和蓝天救援队旅行取经,组织航行主干开展空中突击力量体例、机制调研论证。同时,他们立足多样化任务的实战需要、积极开展机载4G图传系统论证试验,驾机穿越空中雷雨区和积冰区,为庞大气象条件下遂行应抢救援任务打开了场面、积聚了经验。他们边航行边总结,编写了山区航行、水域航行、高原航行、窟窿航行等应抢救援课目组训要领,前瞻开展野外吊篮救助、空中搜索营救、战地告抢救护等应抢救援实战课目训练,不绝打牢以防火灭火为中心、全面应对多种灾害变乱的综合救援能力基本。

2019年1月,直升机支队与大庆消防救援支队首次开展地空协同冰上搜救演练,这是部队转制后第一次开展航空应抢救援任务演练。航行指挥组在接到三名群众被困冰面的动人后,支队照料长李海东当局驾机飞赴事发地进行低空搜索,运用机载4G图传系统将野外搜索画面实时传输给航行指挥组,在确定事发隧道后,大庆消防救援支队当局从地面向事发地开进,空地协同开展吊篮救援,大大缩短了营救时间。支队作训照料姚磊说:“运用直升机开展航空应抢救援任务,能够克服许多地面救援的问题,更能大大缩短救援时间。”2019年7月22日,空中突击救援大队入营列阵,与直升机协同开展水域救援,直升机支队开端实现了空地协同、立体救援的场面。同时他们还在云南开展高空适应性训练,不绝提高高原应抢救援能力。下一步,直升机支队还将组织探索高原航行训练,进一步磨炼航行员高原驾驶技术,检讨直升机高原航行适应能力,不绝提高航空应抢救援能力,扩展航空应抢救援笼罩圈。

(应急打点部新闻宣传司与人民网配合推出)

(责编:燕文青(实习生)、申亚欣)



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